硬齒面齒輪承載能力的優化設計是硬齒面齒輪彎曲強度低、接觸強度高。

傳統的計算方法是：首先設計抗彎強度，驗算接觸強度，而抗彎強度設計只能計算一個參數m，需要人為設置。傳統設計齒面接觸強度過高，但彎曲強度較弱。

優化的目的是選擇參數。齒輪的彎曲應力和接觸應力較低，強度儲備接近單級燃氣發生器。優化后的參數匹配是合理的，避免了人為預置造成的不合理因素。

對于硬齒面漸開線齒輪強度的優化設計，顯然是一個多目標函數優化問題，比單目標函數優化問題復雜得多。盡管多目標函數的優化方法很多，但需要協調各目標函數的最優解，并相互進行適當的調整，才能得到總體的最優方案。然而，許多方法并不理想，需要進一步改進。

在齒輪強度問題上，彎曲強度和接觸強度問題得到了廣泛而深入的研究，并有大量的實驗數據。因此，采用加權組合法統一目標函數，將多目標函數的優化問題轉化為單目標函數的優化問題，使更成熟的單目標函數優化方法可用于求解全局最優解。

齒輪加工中的熱處理要求

在硬齒面齒輪加工過程中，熱處理過程的位置安排非常重要，直接影響齒輪的力學性能和加工性能。齒輪加工一般有兩種熱處理工藝，即毛坯熱處理和齒廓熱處理。

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